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1960大饥荒

博伟合金主体盈利能力不佳与大股东资产转移动机质疑

    新浪财经新闻博伟合金前天公布了《股票发行、现金收购资产及相关交易计划》。它打算通过发行股票和支付现金,以9亿元人民币的估值,购买包括主要股东博伟集团在内的五家博德高技术公司100%的股份,其中4.95亿元现金支付。本次交易不仅针对上市公司控股股东博伟集团,而且针对作为上市公司控股股东控股子公司的金石投资。王群,娟瑞投资公司过去12个月的执行合伙人,是上市公司的监事。谢红,前迅投资过去12个月的执行合伙人,是谢志才的女儿,她是上市公司的实际董事长兼董事长。这五个交易目标中有四个与博威合金有关,因此目标质量、估值水平、交易公平性等问题值得市场和投资者特别关注。溢价207%的资产转移威胁着上市公司现金的流空。并购的评估和交易估价是市场中最受关注的问题之一。计划显示,2018年9月30日,博德科技100%股权的账面价值为3.218.45亿元,估计价值为9.9亿元,增值率为207.6%。交易本身并非不可能进行两倍的溢价收购,但如果我们重新结合交易的背景,它必然会引起联想。首先,与买家上市公司博伟合金的实际控制者一样,博德高科的实际控制者是谢宣才,他通过博伟集团持有目标公司64.0157%的股份,通过金石投资(交易的另一对象)控制博德高科21.2598%的股份,共控制着公司85.2755%的股权。他的目标公司。因此,本次收购属于同一控制下的兼并重组,相当于交易双方的实际控制人谢玄,他把目标公司放在他的“左口袋”里,把目标公司放在他的“右口袋”里。其次,根据收购计划,9亿份收购要约中的一半,即4.95亿份是以现金支付的。从交易细节中可以看出,现金支付部分的目标是博伟集团。据披露的数据,谢玄才、谢朝春、马家峰在博伟集团的股权结构中分别占81.0248%、5%和11.3035%,而谢玄才、谢朝春和马家峰是家族中的三个成员。他们持有博伟集团97.3283%的股份。也就是说,交易双方的实际控制人谢玄才(和他的家人)不仅从上市公司中赚取了4.9亿元人民币,而且通过自己控制的交易对象,如博伟集团、金石投资,获得了上市公司的额外股权。德科技,进入了他“右口袋”的上市公司博威合金。值得一提的是,根据上市公司最新的盈利报告,截至今年第三季度末,博伟合金账户上的现金总额为5.45亿元,有限资金数以千万计。如果按照这种考虑和安排完成交易,上市公司在博威合金活期账户上的资金将基本上被大股东拿走。如果市场质疑交易的动机和目的,那么目标的质量和收购估价就成为重要的考虑因素。资产质量和估值水平如何?新浪财经审查的计划发现,虽然收购目标属于“高端精密加工制造业”,但资产质量可能会令市场失望。根据数据,目标公司博德高科技主要从事精密线材(精密切割线、精密电子线材和焊接线)的设计、开发、生产和销售。其下游客户包括精密模具、汽车制造、工业机器人、航天等领域,具有良好的应用前景。此外,收购计划还表明,BK,一家全资子公司,是一家具有悠久历史的德国精密长丝生产厂家。公司拥有雄厚的技术研发力量、独立的技术中心和应用实验室,并拥有多项重要的全球专利,包括前道工序的材料部件设计。而后道工序的核心技术如长丝制造技术。无论是在R&D、技术还是目标公司的下游应用方面,它都对“高端制造业”进行了定位,但盈利能力数据似乎与其地位不相符。金融数据表明,我国商业银行总利率分别为21.8%、20.33%和20.39%,净利率分别为3.9%、4.9%和5.4%。证券公司机械制造业的一位研究员告诉新浪财经,20%的毛利率和5%的净利率是“中低端加工制造企业”的典型盈利水平。虽然仅从几个盈利指标不能得出博德高科不是高端加工制造企业的结论,但是这种盈利能力与高端制造之间存在着明显的差距。更重要的是,新浪财经在其收购计划中也指出,在2018年1月,自然人KI CHUL SEONG和韩国OPEC工程有限公司向美国北伊利诺伊州联邦地区法院东方分院提起诉讼,声称Bodgock和Bedra公司侵犯了他们的专利。销售侵权产品。截至2018年9月30日,法院尚未确认目标。公司应当对上述诉讼作出判决或者裁定。也就是说,即使在公司引以为豪的核心技术中,由于BK与其他企业和个人在专利技术方面的跨境未决诉讼,尚无法判断BK对其未来销售和业绩有多大的不利影响。获得高估值和缓慢业绩增长的动机是什么?如果资产质量在盈利能力方面令人失望,我们可以通过比较同一行业中双方的估值水平和业绩增长率来进一步判断两倍溢价收购的合理性。从目标公司Bode Technologies的财务数据表中可以看出,过去两年,该公司的净利润在2017年增加了59.1%,相当于收购估价9.9亿美元,是17.8倍。买家上市公司博伟合金(Bowei Alloy)的净利润在2017年增长了66.6%,相当于该公司股价当前市盈率的14.9倍。通过简单的比较,可以看出,与博威合金相比,被收购公司博德高科不仅估值较高,而且业绩增长率较低。对于上市公司而言,从现有的数据来看,此次收购暂时不能起到降低估值或提高业绩增长率的作用,而是通过溢价收购、股票发行、现金支付等交易来保证。它稀释了上市公司原股东的权益,清空了上市公司的资金。市场对这种收购持怀疑态度也是合理的。然而,该公司在计划中还表示,由于涉及这笔交易的审计和评估工作尚未完成,计划中的相关财务和估计数据与最终审计和评估结果可能存在一些差异。后续收购计划将如何改变仍然需要跟踪。负责任的编辑:公司观察

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汽车公司一直在网上摆设汽车市场酒鬼不关心销售?

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&n赛德克巴莱 下载_崇义资讯网网bsp;   原题:促进汽车企业销售布局网上销售市场

    地图/高月

    汽车市场的年度销售趋势已经确定,它是汽车企业进入在线汽车市场的临时措施。最近,包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马在内的汽车制造商已宣布进入旅游服务行业,以促进中国的在线汽车市场。汽车企业作为汽车电气化、智能化、网络化、共享化“新四化”的重要组成部分,进入汽车产业既是新的商业探索,也是中国汽车市场销量下滑的大好时机。

    那个醉汉不关心销售。

    12月14日,宝马中国正式在中国市场推出宝马实时高端在线汽车预订服务,并将成都作为首个登陆城市。最初,宝马将提供100525李M运动服和100宝马530勒(插入式混合动力车)的在线合同服务车队。目标客户在初期阶段将同城知己交友网_外汇资讯网跨越企业和高端私营部门。

    宝马自推出之日起,200辆宝马在中国的销量贡献不大,但作为一项新业务,宝马一直对旅行社市场寄予厚望。2011年,宝马集团与世界领先的汽车租赁公司.t合资成立了高端汽车共享服务品牌Drive.。2017年底,由宝马集团全资拥有的分时租赁品牌EVCARD of ReachNow在成建筑设计人才网_讲话精神网都正式登陆,并向市场推出了100辆纯电动宝马I3车型。

    根据一些报道,中国按需旅游市场(包括基于互联网的车辆)在2017年将价值超过150亿美元,预计未来几年每年增长33%,到2025年达到2010亿美元,到2030年达到6560亿美元。正是强劲的市场需求使得汽车公司急于寻找出路,看看旅游服务市场。一些组织预测,随着汽车市场的成熟,汽车制造商和零部件供应商的利润将继续下降,而移动旅行服务供应商的利润将逐年增加。

    一些汽车市场内部人士告诉《北清日报》,对于汽车公司来说,具有巨大潜力的移动旅游服务提供商有三个好处:第一,迅速利用资本市场,实现短期的品牌促销;第二,建立城市旅游生态系统,为下一代电动车积累经验。三、智能汽车时代;三、适应日益个性化的旅游;需要打造全新的旅游服务品牌。

    开辟汽车企业旅游服务的新途径

    10月份,在宝马成立旅游公司之前,戴姆勒集团和吉利控股集团曾讨论成立一家合资公司,并计划在中国推出在线汽车预订和汽车共享服务。除了高端梅赛德斯-奔驰车型,戴姆勒和比亚迪生产的腾峰电动车也将包括在内。

    事实上,吉利集团早在2015年就对曹操进行了投资,在A轮上总共投资了10亿元。目前,曹操专用车辆平台上运行的所有车辆都是吉利皇帝EV,在全国28个城市运行的车辆数量可能接近30000辆。早在重庆和其他城市,戴姆勒就已经推出了自由我心中的偶像_初级会计师考试试题网流动的汽车共享服务,即基于站点的汽车共享服务Car2Go和Car2Share,以及其他旅游品牌,为市场提供梅赛德斯-奔驰智能汽车共享服务。可以预见,在戴姆勒和吉利集团成立合资旅游公司后,他们将在新的旅游服务业务中互补,抢占在线汽车市场的制高点。

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    汽车企业为何集体进入网上汽车市场

    事实上,汽车企业普遍担心,随着私家车拥有量的快速增长,城市道路将变得越来越拥挤cad不能复制粘贴_神雕之我本风流网,消费者驾车的意愿在未来将急剧下降,汽车将逐渐从拥有转向使用,共享将成为未来的一种旅游趋势。目前,汽车企业纷纷抢占这个出口,正是出于战略考虑。

    仅在2018年,许多汽车公司就从传统的制造业扩展到旅游服务。7月13日,一汽、东风和长安签署协议,成立一家单边合资的T3旅行社,承接旅游服务品牌。8月20日,长安汽车推出了欧亚旅游,这是一个共享的旅游品牌,并开始租赁长期,分时和在线汽车租赁业务。9月27日,中泰和福特签署了合资合同,成立了中泰智能旅行技术有限公司,推出网上汽车市场。11月12日,上汽宣布正式推出“享受公路旅游”品牌,并开始在上海试运行。11月28日,江淮与大众、西雅图成立合资企业,探索中国旅游手机的新模式。丰田还计划以合并和收购的形式实施其移动旅行计划,并计划在东南亚推出移动网络汽车预约服务项目……

    众所周知,在资本的驱动下,中国网络汽车市场实际上已经进入了白热化的竞争阶段,短期内对汽车企业来说仍然是一个耗资项目,但不会影响进入这个领域的积极性。一些市场参与者认为,事实上,在不断下降的市场环境下,在线汽车租赁有点像过去汽车企业的汽车融资租赁业务。只有抓住这个互联网的入口,汽车企业才能抓住下一轮竞争的第一时机,实现与汽车金融服务的及时嫁接。从长远来看,汽车公司仍在关注销售和利润。(记者何登峰)

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    陈静倪


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